Het DD-IRM DubbelDeks-InterRegio Materieel is vanaf op de baan gekomen als drie- en vierdelige treinstammen in de serie en De treinstammen krijgen de bijnaam Bizon, gezien hun voorkomen. Met het verschijnen van het programma Rail 21 in wordt uitgegaan van de invoering van een drietreinenconcept. Dit concept zal Rolstoel Huren Alphen Aan Den Rijn worden ingevoerd. In 19 worden bij Talbot in Aken 81 dubbeldeksstammen met rijtuigen besteld voor de InterRegiotreinen. Bij de NS bestond de wens om rijtuigen apart te kunnen onderhouden, net zoals dat dat gebeurd bij de rijtuigen DDM-1 en DD-AR. De rijtuigen van het DD-IRM zijn daartoe allen voorzien van een eigen nummer en een semi-automatische koppeling. Hiermee is het makkelijker om rijtuigen uit te wisselen dan treinstellen in vaste samenstellingen. Al vrij snel stapt de NS af van het idee om rijtuigen apart te gaan onderhouden en worden de treinstammen meer als treinstellen gezien. De rijtuigen van het type ABv5 worden door De Dietrich in het Franse Reichshoffen gebouwd. De 81 stammen zijn verdeeld in 34 driedelige stammen en 47 vierdelige stammen. De treinstammen zullen door het leven gaan als Regiorunner. De draaistellen worden gebouwd door RMO motorrijtuigen en het Zwitserse SIG tussenrijtuigen. De motordraaistellen zijn afgeleid van de motordraaistellen voor het SM' SIG baseert haar draaistellen die zijn gebruikt onder de rijtuigen DD-AR. Er zijn motordraaistellen en loopdraaistellen voor de koprijtuigen besteld. Voor de tussenrijtuigen zijn er draaistellen besteld. De elektrische installatie is geleverd door Holec uit Rolstoel Huren Alphen Aan Den Rijn. OKE levert het remsysteem. Door Hagenuk wordt de klimaatregeling geleverd. Voor de mechanische aandrijving en remschijven wordt BSI ingeschakeld. De deursystemen en pneumatische componenten worden door Tebel geleverd. De lift voor de minibar wordt door Thyssen de Reus geleverd. Als eerste zijn er 17 driedelige stammen geleverd, gevolgd door 47 vierdelige treinstellen en als laatste de resterende 17 driedelige treinstellen. De eerste stam, de een drietjewerd op 21 april door locomotief overgebracht naar de lijnwerkplaats Leidschendamnadat het door de naar Heerlen was gebracht vanuit Herzogenrath. Voor het traject tussen Talbot in Aken en Herzogenrath staat de DB voor de trein. Eind april rijdt de stam enkele proefritten op het terrein van de Leidschendamse werkplaats en op de Hofpleinlijn. Tussen 21 juli en 1 augustus is de te zien in het Spoorwegmuseum. De eerste stammen startte met proefritten in de dienst in de serie toen stoptrein Dordrecht - Roosendaal per september De werd op 12 maart als driedelig stam afgeleverd doordat het ABv5-rijtuig nog niet gereed was. Na een afleveringsproefrit op 18 maart werd de stam verlengd in onderhoudsbedrijf Amsterdam met ABv5 van de sinds 20 mei defecte Op 25 april werd de als vierwagenstam geleverd om de te completeren. De laatste stam, de is in augustusdrie maanden te laat, overgebracht naar Leidschendam door de Op 19 september maakte het zijn afleveringsproefritten. Eind wordt het plan opgevat om tussenrijtuigen voor DD-IRM te bestellen. In deze rijtuigen wordt een ruimte gereserveerd voor een transformator. Deze moet de bovenleidingspanning van 25 kV om kunnen zetten voor de tractiemotoren. Een deel van deze rijtuigen zal voorzien gaan worden van een tractie-installatie. De rijtuigen worden gebruikt voor verlenging van de bestaande stammen. De verlenging is nodig vanwege de vervoersgroei op de lange en middellange afstand. Daarnaast heeft de NS gebrek aan geschikt materieel voor de lange afstand. Naast het huren van materieel, zal er ook materieel gekocht gaan worden.
IRM (InterRegio Materieel)
Zwembad de Waterlelie (@sexkontaktenuttenhuren.onlineelie) • Instagram-Fotos und -Videos Hierbij raakt mBvk Op 2 mei raakt stam beschadigd bij een botsing tussen Alphen aan den Rijn en Leiden Lammenschans. Verhuur Van Raam aangepaste fietsen | Van RaamTevens werd het materieel constructief voorbereidt op een installatie van 25 kV. In het najaar van zal een deel van het werkpakket de stammen - van de Onnense werkplaats worden overgedaan aan Maastricht. Het wijzigingsblad van 2 februari geeft een verschuiving van de inzet in de serie Den Haag Centraal - Venlo. De lift voor de minibar wordt door Thyssen de Reus geleverd. Vanaf september zullen de series en in de daluren in Nijmegen niet meer op elkaar keren, maar op zich zelf.
Over Van Raam
Hierbij raakt mBvk Op 2 mei raakt stam beschadigd bij een botsing tussen Alphen aan den Rijn en Leiden Lammenschans.Dit beeld is ook te zien in de serie De is op 17 januari afgeleverd en naar Onnen gereden voor het uit laten voeren van diverse constructiewijzigingen. De rijtuigen zullen door sloper Beelen worden gesloopt op het terrein van HKS. De stam heeft een gewicht van ton. Algemeen plan DD-IRM Afb. Op 21 november rijdt de weer een proefrit van Haarlem naar Onnen en zou als de proefrit succesvol was, op 23 november in dienst komen. De aanduiding voor de treinstammen is El3. De stammen zijn genummerd in de serie … , waarbij het rijtuig ABv4 het stamnummer bepaald. Na de ombouw van de zeswagen stammen zijn de vierwagen stammen in Haarlem aan de beurt voor de ombouw. Daarnaast is het casco van een reserve kopbak mBvk per dieplader overgebracht naar Amsterdam om te worden gesloopt. In het najaar van zal een deel van het werkpakket de stammen - van de Onnense werkplaats worden overgedaan aan Maastricht. Als gevolg van de snelle bouw van ABv5-rijtuigen, zijn een aantal driedelige stammen tijdelijk verlengd tot vierdelige stammen. Deze zijn bijna identiek aan de draaistellen van een VIRMtreinstam. Deze zijn verdeeld over diensten in omloopgroep AD voor de vierdelige stammen en diensten in omloopgroep OA voor de zesdelige stammen. Op 30 december is men begonnen met het rijtuig te slopen op het terrein van de Hoofdwerkplaats Haarlem. Op 14 juli zijn de twee andere casco's van de mBvk-rijtuigen mBvk en mBvk per dieplader afgevoerd naar de sloop. Hierbij zal de nadruk op het interieur en het casco liggen. In zal de seriematige revisie van start gaan. In het interieur vallen de verschillende kleuren stoelen op. In de serie Zwolle - Groningen zal het VIRM plaats maken voor ICM. Door het minder beschikbaar zijn van sporen in Utrecht Centraal rijden de series Enschede - Den Haag Centraal , Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal en Amsterdam Schothorst - Den Haag Centraal nog steeds met VIRM in plaats van ICMm. De rijtuigbakken zijn nog ongenummerd, maar worden toch meegenomen in de nummering van de rijtuigen mBvk. Een aantal stammen VIRM-VI worden vervangen door twee stammen VIRM-IV. Het casco komt uit Görlitz, de draaistellen uit Siegen. El3 serie mBvk1 — ABv3 — mBvk2 of El4 serie mBvk1 — ABv5 — ABv4 — mBvk2. De treinstammen van de deelserie VIRM-2 en VIRM-3 worden vanaf eind voorzien van het reizigersinformatiesysteem OBIS. In de serie is het VIRM doordeweeks geheel teruggetrokken, doch in het weekend zijn hier stammen actief, omdat de ICR stammen dan niet ingezet worden. Hierbij wordt de installatie in de mBvk2 vervangen worden. Op 21 mei kwam de stam weer in dienst. In de serie zullen de stammen ook instromen. De energie van het remwerk van de motordraaistellen kan terug worden geleverd aan de bovenleiding of worden omgezet in warmte. De twee rijtuigen worden door sloper Beelen gesloopt.
